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        修复后，样品在zo℃环境下养护}a，然后进行测试。图z为制备过程后和试验前的聚氨酯密封胶试样。对于每个测试条件，制作三个重复聚氨酯密封胶试样并进行测试。

        试验采用6 kN通用伺服液压试验机，载荷精度为3.0 N，位移精度为1.0 N m。为了比较聚氨酯密封胶试样的性能，记录聚氨酯密封胶试样所能承受的最大载荷在裂纹和BMB聚氨酯密封胶试

样中，一条直裂纹在预裂纹尖端之间扩展并扩展到上加载夹具，表明两种破坏模式非常相似。沥青在中高温下的载弹性使其发生较大的变形，这在裂缝打开过程中是显而易见的。NEB和PCB聚

氨酯密封胶试样的失效模式与BMB聚氨酯密封胶试样不同;在这些试件中，裂纹偏离修复区，并在一定距离内发生。在NEB和PCB聚氨酯密封胶试样中，裂缝在远离修复区域的地方开始萌生和发

展，而在BMB聚氨酯密封胶试样中，裂缝从修复裂缝的尖端开始萌生并在中部发展。

        BPB和GPB试件的破坏模式总体上不同于其他试件。在BPB聚氨酯密封胶试样中，通过达到施加载荷到极限载荷，可以看到玻璃片的分层，聚氨酯密封胶试样的破坏是从预裂纹尖端开始的。由于沥青在中等温度下的载弹性行为，织物补丁会发生分层，而沥青不能在织物和基材之间提供适当的载附。而在GPB试件中，由于补片补强与基材通过环氧树脂的良好附着力，裂缝并非从部件底部开始萌生，而是在支撑区域发生破坏。

        为修复后试件的典型破坏模式。而复合材料的内聚破坏 ,载着破坏和减法破坏是众所周知的三种破坏模式。在本研究中，BMB试件表现出一种新的破坏模式，称为“载性颈缩”。由于沥青的载弹性行为，这种内聚破坏模式可以归类为一种新的模式，导致载着材料发生颈缩。裂纹从预裂纹尖端开始，颈缩后在试件中部发展。http://www.sdyuantai.net/