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室温硫化聚氨酯密封胶在喷气燃料中溶胀的动力学行为

简短介绍:通过聚氨酯密封胶浸泡在喷气燃料后的增重率,研究了不同三氟丙基含量的室温硫化聚氨酯密封胶在喷气燃料中溶胀的动力学行为;比较了三氟丙基含量、硫化体系、填料体系对聚氨酯密封胶耐喷气燃料性能的影响。
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        通过聚氨酯密封胶浸泡在喷气燃料后的增重率,研究了不同三氟丙基含量的室温硫化聚氨酯密封胶在喷气燃料中溶胀的动力学行为;比较了三氟丙基含量、硫化体系、填料体系对聚氨酯密封胶耐喷气燃料性能的影响。结果表明,提高温度,能够加快喷气燃料向聚氨酯密封胶扩散的速率;喷气燃料向聚氨酯密封胶中扩散的行为符合阿累尼鸟斯方程;基胶中三氟丙基含量显著影响喷气燃料向聚氨酯密封胶扩散的速率和吸油平衡值,当三氟丙基链节含量达到50%时,效果相对显著;引入方式共聚优于共混;聚氨酯密封胶的硫化体系、填料体系基本不影响耐油性能。

        甲基硅橡胶具有优良的耐高低温性能,然而却不耐油和非极性溶剂,故不能用于密封浸泡在油类和非极性介质的环境。在硅橡胶中引人氟元素后,克服了有机硅材料不能耐受烃类化合物浸泡的缺点。具有使用价值的氟硅材料是用3,3,3一三氟丙基取代硅原子上的一个甲基,形成聚三氟丙基甲基硅氧烷。以它为基胶制备的聚氨酯密封胶即为聚氨酯密封胶。液体氟硅橡胶,研制了许多不同用途的室温硫化聚氨酯密封胶,其中Q4一2817可作为飞机整体油箱聚氨酯密封胶使用。国内也有人对聚氨酯密封胶进行了研究。

        本实验预期聚氨酯密封胶可应用于飞机整体油箱密封。故选用飞机用的喷气燃料作为研制聚氨酯密封胶耐油性能的介质,通过测量聚氨酯密封胶浸泡在喷气燃料中不同温度、不同时间间隔下的溶胀增重情况,研究了不同三氟丙基含量的聚氨酯密封胶在喷气燃料中浸泡的动力学行为;比较了不同三氟丙基含量、硫化剂、填料体系对聚氨酯密封胶耐喷气燃料性能的影响。将液体氟硅橡胶基胶放入行星式搅拌机,添加填料捏合0.5一1.0h,混合均匀后出料,得到基料;将基料与硫化剂按配比混合均匀,再转人三辊研磨机混炼3遍,倒人模具中,按GB/T528-2009规定制备聚氨酯密封胶标准试片,进行性能测试。摩尔质量和摩尔质量分布犷采用凝胶渗透色谱仪测试,THF为流动相,流速1mL/min,以单分散的PS为标样。邵尔A硬度:按GB/T531-2008测试;拉伸性能:按HB5246-1993制备试片,GB/T5282009测试;吸油增重率:将硫化好的胶片,切成小试片,并用电子天平称量,在规定的温度下,将小试片人喷气燃料中,并按规定的时间取出,称量(mi)。按式1计算试片的增重率。Dm=[(m,一mo)/mox100%(1)。http://www.sdyuantai.net/


 
 
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