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        根据实际应用情况选择A/B组分4:1的质量比，对氯丁密封胶固化后得到的弹性氯丁密封胶膜进行基础力学性能和粘结性等性能的测试，测试结果见表4低温振动疲劳粘结性能测试按照GB/T13477.8中的试件处理方法，试件养护28d后，按照《哈大客专路基面混凝土接缝氯丁密封胶暂行技术条件》进行测试。此测试方法以哈大客运专线为研究背景，根据线路所处地理条件、车辆运营频次和车速、列车通过时桥体振动情况等数据分析后，独立自主设计试验设备，并确定振动频率30Hz，振幅士0.5mm，振动次数2000万次，相当于正常运营10年。低温振动疲劳测试通过实验测试，嵌缝胶试验性能满足《哈大客专路基面混凝土接缝氯丁密封胶暂行技术条件》中技术指标。最高和最低温度分别为45℃和一39℃。全年降水量大，最大积雪厚度30cm，每年10月开始结冰，次年4-5月全部融化，冰冻期长达56个月。从2013年开始采用氯丁密封胶，直到2018年，经过5年时间，发现粘结完好，未出现剥落、脱离和开裂等情况。选择A组分中填料的质量分数为30%,B组分的NCO质量分数为6%,A,B组分质量比在4:1时，所制得的氯丁密封胶综合性能最佳，拉伸强度)1.0MPa，断裂伸长率)800%，弹性模量0.3MPa,在一40℃低温下仍具有柔性，粘结性能优异，在高温、低温条件下都具有良好的耐疲劳性。在哈大高速铁路经过5年现场应用考验，嵌缝胶整体防水性能良好，没有出现剥落、脱离和开裂等情况，现场应用效果良好。http://www.sdyuantai.net/