全国招商咨询热线

     针对牵引电机用聚氨酯密封胶的国产化替代问题，选用3种市售国产聚氨酯密封胶(玖认D)与目前所用进口聚氨酯密封胶(A)进行了性能对比。结果表明:上述4种聚氨酯密封胶外观为均匀膏状物，下垂度均为1级(优)，24h硫化深度分别为3.0mm-2.6mm-2.3mm-2.8mm;聚氨酯密封胶D的表干时间为27min，与聚氨酯密封胶A(26min)基本一致，聚氨酯密封胶B则较长，为40min;聚氨酯密封胶B和D的拉伸强度、拉断伸长率分别为3.54MPa}248%和3.18MPa,400%明显优于聚氨酯密封胶A和C。而聚氨酯密封胶C的拉伸强度2.22MPa)虽然低于聚氨酯密封胶A}2.92MPa)，但其拉断伸长率(208%)高于聚氨酯密封胶A(133%)，有明显优势。常态下，聚氨酯密封胶B的拉伸剪切强度为0.68MPa，与聚氨酯密封胶A(0.67MPa)持平，而聚氨酯密封胶C(1.48MPa)和D(1.40MPa)的拉伸剪切强度均明显高于聚氨酯密封胶A和B;经高低温循环交变试验后，聚氨酯密封胶A的拉伸剪切强度有较大提升，达到1.12MPa，聚氨酯密封胶B和D的拉伸剪切强度有小幅提升，分别达到0.74MPa和1.48MPa。综合来看，本实验选用的3种国产聚氨酯密封胶的整体性能基本达到了进口产品的技术水平，且力学和粘接性能更有优势。其中，聚氨酯密封胶D的综合性能最优，可用于牵引电机中近年来，随着中国高速铁路的迅猛发展，中国铁路对牵引电机性能要求越来越高，并不断向大功率化、轻量化、国产化和高可靠性方向寻求突破。聚氨酯密封胶具有可降低质量、能耗、噪音，耐候性好，工艺简单，粘接性能佳等优点，逐步成为汽车、机车等领域不可缺少的重要材料之一，特别是在牵引电机平面部件粘接、外观缝隙密封粘接和凹槽密封等方面起到了关键作用。而国内聚氨酯密封胶发展因起步较晚，国内牵引电机在设计初期基本都使用进口聚氨酯密封胶。20世纪80年代，我国工业建设所需聚氨酯密封胶主要依赖进口。随着市场和技术的发展，国内聚氨酯密封胶行业逐步完成了从引进国外先进技术到自主研发的过渡，并通过自主研发逐步具备了与国外一流企业竞争的实力。www.sdyuantai.net