本文在21 000 r/min的转速下通过调整喷涂压力，测试了氯丁密封胶残胶产生情况，结果如图3d所示。随着喷涂压力增大，关枪点胶拖尾的现象明显，显然在40 Pa的压力下，胶拖尾现象最轻，但仍有氯丁密封胶残胶分散在关枪点附近。如图3e所示，在40 Pa压力下，E-Swirl枪喷涂胶外观平整，而在44 Pa压力下，胶呈现轻微堆叠。因此，在满足喷涂条件范围内调整转速和压力确实可以提高胶外观，且能减少氯丁密封胶残胶的产生，但是氯丁密封胶残胶依旧无法完全避免，可见在实际的E-Swirl枪喷涂过程中，氯丁密封胶残胶的产生不可能完全杜绝，这是由其自身的结构特点及涂胶轨迹等多方面因素共同决定的，无论怎样优化操作流程、把控工艺参数，想要将氯丁密封胶残胶彻底杜绝几乎不可能。因此，为解决E-Swirl枪带来的氯丁密封胶残胶问题，具备专业资质的汽车制造厂供应商们积极投入到涂胶枪的革新工作当中，并聚焦于精准定量技术的研发与应用。
经过反复试验，一款全新的胶枪一FAD胶枪应运而生。在涂装车间复杂且多样化的应用场景中，FAD胶枪展现出了强大的适应性和独特的优势。它可配备各种各样不同类型的喷嘴，包括平涂喷嘴、喷胶喷嘴、挤胶喷嘴、无气喷嘴等，而最终成型的氯丁密封胶外观在很大程度上取决于所选用喷嘴的具体设计，不同的喷嘴设计能够赋予氯丁密封胶截然不同的形态外观，这为满足汽车制造厂对氯丁密封胶条外观的多样化、精细化要求提供了坚实的基础。
FAD胶枪内部摒弃了E-Swirl胶枪那种容易产生氯丁密封胶残胶的旋转喷头结构。正是这一关键的改进，使得它在解决氯丁密封胶残胶问题上取得了重大突破。在实际的喷涂过程中，它能够极大程度地减少氯丁密封胶残胶的出现，让涂胶效果更加干净、整洁，有效避免了因氯丁密封胶残胶堆积而可能引发的后续质量隐患，比如影响胶条的密封性、美观度及整体耐久性等问题。此外，FAD胶枪的另一大亮点在于其能够根据汽车制造厂的特定需求，灵活选择定制不同类型的喷嘴。
以某涂装车间为例，目前所采用的FAD钩形胶枪如图4a所示，就展现出了极为出色的涂胶性能。在对外观要求较高的机盖和后盖部位进行喷涂作业时，它涂出的胶不仅平滑细腻，没有丝毫粗糙或凹凸不平的瑕疵，而且胶条看起来十分饱满。其最终呈现出的胶外观效果如图4b所示。http://www.sdyuantai.net/
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